9年工资停发了，我开始经商。当时俄罗斯人有两大愿望：房子和汽车，所以我瞄准了汽车。”他带着三个朋友凑的钱去了联邦德国，弄回一辆二手奔驰车，以三倍的价钱卖了出去。第二次，他带回了四辆车。他在苏联开设了第一个奔驰销售店，然后建立起第一条汽车经销链。“这是真的，是我们创造了这个国家的汽车市场。”

生意越做越大，别列佐夫斯基很快与时任苏联伏尔加汽车厂厂长卡丹尼科夫搭上了线。别列佐夫斯基用自己的方式，获得了伏尔加汽车厂的代售权。他代售的第一批拉达汽车就达3.5万辆。按照协议，别列佐夫斯基先付10%的定金，剩余车款两年半后付清。他按每辆4800美元的出口价格搞到这些拉达车，然后按每辆7500美元卖掉。而且，他从买主手中收取购车定金，拖延几个月后再付给工厂。在超级通货膨胀的条件下，使他得到了相当于半辆汽车价值的油水。但这仅是很少的一部分，别列佐夫斯基又开始做宝马、本田、雪佛兰、克莱斯勒、沃尔沃等众多外国名牌车的贸易，自然这是在逃避海关关税的情况下进行的。他成了这个行业名副其实的龙头。

俄罗斯汽车零售业自诞生起就是黑社会争夺的战场。1993年别列佐夫斯基的停车场被攻击了三次，展厅也被手榴弹炸过。1994年别列佐夫斯基遭遇汽车遥控炸弹袭击，身受重伤。于是他到以色列暂避，取得了以色列公民身份。从此，除了“白桦树”之外，他又得到一个新绰号——“外国人”。